岳阳县职业中专学校

汽车电子技术应用专业调研报告

（专业代码：660703）

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2017年9月

 

 

目   录

一、调研基本情况...................................................... 1

（一）调研目的.................................................... 1

（二）调研时间.................................................... 1

（三）调研对象.................................................... 1

（四）调研方法.................................................... 2

（五）调研程序及内容.............................................. 2

二、调研分析.......................................................... 2

三、调研结论.......................................................... 4

四、对策与建议........................................................ 9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

汽车电子技术应用专业调研报告

 

随着我国经济的快速发展，汽车行业早已成为促进国民生产的重要行业，而汽车企业作为汽车行业的第三产业也是随着汽车技术的发展向高科技领域进军。正因为如此汽车行业对汽车人才的工作素质和水平有了更高的要求。这对于培养汽修人员的中职学校来说也是一个更大的挑战。现在汽车企业到底需求什么样的人才？什么样的课程体系能满足现代企业的用人需求？这需要中职学校对汽车人才的市场需求和岗位进行深度分析。

一、调研的基本情况

  （一）调研目的

汽车行业的飞速发展给职业技术教育提出了新的要求，职业技术教育的教学和就业功能的内涵得到进一步的拓展，根据社会用工需求设置专业，根据岗位工作内容开设课程，根据用人市场变化适时调整教学内容，构建以能力本位为核心，以就业为导向的职业活动课程体系，建立多样性与统一性相结合的教学机制，通过综合和具体的职业技能实践活动，帮助学生累积实际工作经验，突出职业教育的特色，全面提高学生的职业道德、职业能力和综合素质。努力为社会培养适销对路，受企业欢迎的人才。本次调研将会以此为切入点，对各方面进行深度剖析，力求探索出适应行业发展的汽车电子技术应用专业人才培养模式和课程体系。

  （二）调研时间

2017年5月至2017年10月

  （三）调研对象

1、行业调研对象：汽车行业协会负责人、行业专家；

2、企业调研对象：企业高管、技术主管、车间主管、机电维修人员、服务顾问、保险员；

3、学校调研对象：省内开设汽车电子技术应用专业的学校校长、专业负责人、专业教师；

4、学生调研对象：本校近三年来的毕业生、在校学生。

 

  （四）调研方法

本次调研主要采取了三种调研方式：

1、召开访谈会；

2、开展问卷调查；

3、进行文献分析。

  （五）调研程序及内容

调研程序：

制定调研方案→调研→调研材料汇总→调研人员集中总结→撰写调研报告

调研内容：

1、行业企业对本专业人才的数量、规格、质量和结构的需求；

2、调研单位的人才需求和岗位设置的情况和趋势；

3、我校毕业生就业单位对现有专业人才培养的规格、结构、质量的评价，包括学历层次、知识结构、能力结构等；

4、我校毕业生对专业人才培养工作及现有专业人才培养方案的意见和建议；

5、行业企业目前和今后急需哪方面专业人才。

二、调研分析

  （一）汽车产业或汽车行业企业发展现状与趋势的分析

自上世纪九十年代中后期以来，汽车产业作为我国的支柱产业得到了迅猛发展。截止2016年底，全国汽车保有量1.37亿辆 ，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2006年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。湖南省2006年底汽车拥有量达397.75万辆，比上年增加57.57万辆，增长16.9%；据中国汽车工业协会统计，2016年中国汽车产销量超过2300万辆，创全球历史新高，连续六年蝉联全球第一。目前国内的汽车4S店硬件条件都相当先进和齐备，但软件方面相对较弱。据调查,目前汽车4S店前台各工种在人力资源方面突出的矛盾是员工职业综合能力无法达到厂家规定的标准，制约了行业发展的速度与质量。就汽车电子技术应用业务领域而言，人员结构、人员素质方面都存在着一些问题，主要表现在以下几个方面：

1、售后维修服务人员专业素质不高、服务意识淡薄。

2、售后维修服务人员知识结构不合理。

3、缺乏精益管理意识，工作效率低。

汽车电子技术应用人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。但是目前的人员素质远远满足不了行业发展需要，我国从事汽车服务行业人员中，初中及以下文化程度的占38.5%，中职文化程度的占51.5%，高职大专及以上文化程度的则仅占10%，结构比例约为4：5：1。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。

  （二）区域内的人才需求情况分析

在我国的汽车产业迅猛发展的大背景下，我市的汽车产业发展也非常迅速。据有关资料显示，截至2016年末，岳阳市民用车辆拥有量为79.76万辆，比2015年增加8.90万辆，同比增长12.5%。迄今为止，我市各类汽车4S店40余家，各类维修企业260多家，本市汽车行业从业人员近万人，每年安排下岗人员再就业近千人，年产值超过40亿，税收突破8000万。长沙经济开发区汨罗产业园（汨罗市弼时镇），位于长株潭半小时经济圈，主要承接长沙经济开发区先进制造业等，上海大众、广汽三菱等一批汽车制造业已开始入居，10年内累计计划投资500亿元，实现园区年产值过1000亿元，近10年每年新增就业岗位3000以上。岳阳车市已成为岳阳市经济和社会发展的支柱产业之一，形成了以城市为依托、沿国道、省道辐射、遍布城乡的服务网络。汽车维修业高技能人才不足的现象近年来日益严重，人才的缺乏极大地制约了汽车行业的正常发展，严重影响了汽车行业服务质量和客户满意度的提高。因此，中高职汽车技术服务与营销专业、汽车电子技术应用专业的社会需求量大，有着广阔的发展空间。

  （三）汽车电子技术专业对应职业岗位与典型工作任务分析

专业：汽车电子技术

面向：汽车制造企业、汽车后市场

职业岗位：汽车制造与装配技术员、汽车售后维修服务岗位

 

工作 岗位	汽车售后维修服务岗位	汽车制造与装配技术员
具体 任务	1.根据客户认可的修理单估算时间，件进行维修（定期维护/一般修理），彻底修理故障车辆并进行最终检查 2.在有可能追加维修项目、延长作业时间时，应迅速向车间主管报告 3.进行新车型和新系统的培训，确认获得的技术支持信息 4.提高技术能力（参加培训、自学修理手册等资料） 5.维修车间的6S推广 6.环保活动（适当处理废油和更换下来的零件）	1、熟悉汽车构造、汽车车身、底盘装配工艺，能够独立完成相关试制报告 2、熟悉汽车总装装配工艺流程和设备，能参与编制工艺，具有一定的总装知识和经验 3、熟练使用办公软件和工作相关的计算机工具。 4、总装设备/工具的选型和确定，并参与设备的安装和调试工作； 5、提高技术能力（参加培训） 6、生产车间的6S推广
工作 流程	1.维修接待∕故障诊断∕接收修理单并确认需要执行的工作（检查修理单） 2.在允许的时间内进行维修作业 3.在维修单上报告作业完成 4.最终检查	1.接收并执行的工作 2.在允许的时间内按照装配工艺进行装配作业 3.最终检查
工作 要求	1.制定工作计划 2.具备基本的制造生产知识 3.掌握汽车维修的内容 4.掌握维修手册和服务计划 5.能查找技术方面的信息、图纸和资料 6.正确使用汽车维护工具设备、配件和用品 7.了解机动车管理条例、交通管理条例 8.劳动安全、事故预防 9.垃圾清除和废品的回收利用 10.注重工作质量 11.正确的与客户、团队进行交流和沟通	1.制定工作计划 2.基本的制造生产知识 3.掌握汽车装配的内容 4.能查找技术方面的信息、图纸和资料 5.正确使用汽车装配工具设备、配件和用品 6.劳动安全、事故预防 7.垃圾清除和废品的回收利用 8.注重工作质量 9.正确的与客户、团队进行交流和沟通
技能 与知 识点	知识要求：汽车构造、维修专业知识，沟通技巧 技能要求：应达到机动车检测维修士的要求	知识要求：汽车构造专业知识、沟通技巧 技能要求：应达到汽车制造与装配技术员的要求

    三、调研结论

   （一）行业调研的基本结论

2016年中国汽车后市场规模接近2000亿元，汽车后市场的平均利润率可以高达40％-50％。而目前，我国汽车后市场已拥有4000亿的巨大市场。至2016年，汽车后市场的产值将超过5000亿元，可见汽车后市场发展势头将会更加快速。

随着我国汽车产业的蓬勃发展，汽车后市场从业人员的需求也大大增加。中国的汽车维修产业经过多年扩张，已经具备了相当的规模和发展速度：从目前来说，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达300多万人。在发达国家从事汽车制造业的人数与从事汽车相关行业的人数比例通常为1：l0。如果按照这个比例，中国汽车后市场服务人
员需求应超过2000万，可见汽车后市场人才极度缺乏。交通部《2016年交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究》课题组预测，今明两年，汽车服务技术人员需净增

40万人，达到400万人。

  （二）企业调研结论

    1.发展趋势预测

与英美等发达国家相比，我国的汽车后市场总体水平依然落后，停留在汽车后市场的初级阶段，我国后市场从业人员需求方面出现结构性失调状况。《中国汽车报》的最新调查结果表明，在我国，汽修企业里，高级技工仅占5%，中级技工占35%，初级技工却占 60%；在发达国家，高级技工占35%，中级技工占50%，初级技工占15%。据831家企业抽样调查结果显示，工人文化程度比例为：初中以下38.5%，高中51.5%，专科以上10%，而发达国家这种结构比例为2:4:4。

图1 汽修技术人员比例图

                       图2 汽修技术人员文化程度比例图

综上所述，不难看出我国汽车维修企业发展和人员素质已远远满足不了企业发展的需求，在知识结构方面，掌握新技术的人才严重不足；在综合能力方面，复合型人才非常抢手；在人才结构方面，企业生产第一线的中高级应用性人才奇缺。而湖南汽车行业由于其具有独特的汽车产业优势，其维修服务行业具有很强的优势，但是对于汽车新技术的检测和维修还是比较欠缺的，目前湖南汽车维修行业基本上是初中毕业的学徒在师傅的带领下进行修车工作。因此，汽车电子技术应用专业的毕业生缺口将会非常的大。

    2.人才需求分析与预测

    （1）人才数量需求

资料表明，目前长株潭地区4S店的数量已超过百家，如果以每家4S店维修站至少需要15—20名汽修人才来计算，仅长株潭地区汽车销售企业对汽修人才的缺口就高达数千名。同时，由于各种汽车新款车型不断推出、配置越来越先进，加上汽车配件、汽车用品的更新换代周期越来越短，汽车行业对维修人员的维修水平和素质要求越来越高。因此，目前不仅汽车维修人员十分欠缺，高水平、高素质的汽车维修师更是“一将难求”，汽车业发展迅猛促人才缺口扩大。目前，湖南汽车行业正处于蓬勃发展阶段，湖南地区拥有长安汽车、红岩汽车、庆铃汽车、大众汽车、三菱汽车、长丰汽车等大批汽车制造和汽车零部件制造厂，长株潭地区具有庞大的汽车销售、维修等汽车服务产业链，需要大量的汽车服务和配件管理人才，每年有1.5万的人才的缺口；据保守估计，湖南未来5至10年汽修人才的缺口至少高达两万名。

    （2）人才质量需求

目前，先进的汽车维修方式已经从汽车出现故障后再去修理向“定期检测、强制维护、视情修理”的方式转变，同时汽车维修从原始的“修旧式”向“换件式”转变，近年来，更是出现了汽车远程诊断技术，因此对汽车维修行业的人员的知识和技能要求也越来越高。

现代汽车科技含量高，维修方法要求规范，诊断检测设备的智能化、自动化要求维修企业的从业人员必须以技能型为主。在理论上应具备：对现代轿车的结构原理极为了解，掌握计算机应用知识，对传感器的技术原理和使用、液压传动与控制技术、自动控制技术比较熟悉，有一定的技术资料特别是维修手册的阅读能力；在实践技能方面应能熟练掌握和使用智能化的仪器检测和诊断现代轿车出现的故障，这就要求行业从业人员汽车机械原理构造，而且还要有一定的电控理论知识。

    3.学校调研情况

    （1）长株潭地区开设汽车电子技术应用专业的学校情况

    长株潭地区开设有汽车电子技术应用专业的学校较多，本次调研选取综合实力较强的几所中职学校、高职学院进行信息采集和分析。每年招生数最多的为700多人，最少的有200多人，学生就业供不应求。

   （2）本校专业情况分析

我校汽车电子技术应用专业目前已建设汽车发动机实训室、汽车底盘实训室、汽车维修基本技能实训室等。汽车汽车电子技术应用专业就业单位遍及省内外经济发达地区，部分毕业生已成为技术骨干或部门主管，发展前景可观。

本专业主要采用工学结合的理实一体化教学模式，建立了以公共基础课、专业核心课、专业（技能）方向课、定岗实习为模式的阶梯式的课程框架结构。主要有以下4个特点：①课程目标是综合职业能力和素质培养，在发展专业能力的同时，促进关键能力的发展。②学习的主体是学生，在满足企业岗位要求的同时，获得职业生涯发展潜力。③学习内容的基础是来源于工作实践的某一职业的典型工作任务。④学习过程具有工作过程的整体性，学生在综合的行动中思考和学习，完成从明确任务→制定计划→决策→实施→检查→评价反馈的整个过程。

近几年来，地区政府和学校十分重视汽车专业建设工作，增加资金投入，添置实训设备，展开校本培训，加强教师队伍的建设，根据企业需求进行教学改革，使教育教学质量不断提高，专业规模保持稳定。

现存在的主要问题：

    ①由于地域的限制和时间分配的关系，专任教师对新技术的学习不够，对新的教育教学理念的学习领悟不够。行业、企业兼课教师虽然具有丰富的实践经验，但是在教育教学方面对学生的分析不够，方式方法不符合中职生的特点。应加大教师队伍的培训力度，建立长效的教师培训机制。

    ②人才培养目标的修正周期较长，无法快速跟进和适应用人单位的需求。专业课程体系、教学进度计划和课程标准与企业存在有缝链接。

    ③理实一体化教学需要的实训场地、设施设备、环境布局、教学资源需要完善。

    ④教学成果的评价机制有待于完善和优化。

    4.学生调研情况

   （1）毕业生调研情况分析

我们对近三年本校本专业毕业学生进行了广泛的调研，采用现场交流、实地走访、座谈讨论、跟踪调查、电话访问等方式，对我专业毕业学生就业情况、专业的发展前景，人才需求状况、就业形势等有了进一步的了解和认识，为学校调整汽车电子技术应用专业建设与课程开发提供了较详实的一手资料和论证依据。

主要就业的职业领域：汽车维修企业、汽车生产装配企业。

各职业领域主要的工作岗位：汽车机修工、汽车车身修复、汽车涂装、汽车美容、汽车装潢、车辆维修质检、汽车维修业务接待、事故车估损、汽车装配。

   优秀毕业生对学校人才培养模式及课程设置的建议

①所学有关汽车构造内容已过时，对新车型了解太少，建议为了使学生毕业后尽快适应岗位要求，所开的课程要和市场同步，以便使学生尽快适应维修企业的岗位要求。

②企业要求学生必须对常用的汽车保养设备具有操作、维护技能，使学生上岗后减少企业对学生过多的技术培训，减少学生与企业的磨合周期。

③能够分析专用维修检测仪器测量的数据，能够运用数据流分析判断汽车故障，此项能力是学生在维修类企业未来发展成为技术总监的关键条件。

④课程体系中加入汽车空调、汽车音响、汽车营销、前台接待等方面的知识。这些内容是现有维修工的技术薄弱环节，也是现代汽车维修行业发展中岗位需求较大的部分。

⑤汽车维修人员知识面要进一步加宽，新型汽车不断采用新技术，如网络技术，局域网控制等方面应比较熟悉。要求维修人员应有的知识要紧跟市场不断拓展。建议学校给学生讲授有关汽车行业前沿技术知识动态；

⑥维修人员要有一定电工知识，包括电子元件功能、电路分析等。要求加强学生基础知识运用的能力培养。

⑦要加强对学生学习能力和吃苦精神的培养。

（2）在校学生调研情况分析

    ①学生对就业的期望

通过走访调查，发现现在的学生大多在家都是娇生惯养，平时没有吃过苦，也没有干过脏活、累活，都有一些比较单纯的、比较天真的想法，加之学生对于现在汽车专业的发展趋势及就业形势缺乏了解，故对于就业的期望值比较高。据统计，大约40%的学生希望从事机电方向的工作，如：汽车维护保养、汽车发动机维修、汽车电路维修等岗位；约30%的学生希望从事钣喷方向的工作，如：汽车车身修复、汽车涂装、汽车美容与装潢等岗位；约15%的学生愿意从事商用车的维修、保养工作；约15%的学生愿意从事汽车制造工作。

②在校生对学校管理教学的建议

中职学生大部分都是基础知识较差，都有厌学的情绪在里面，加之学生都比较贪玩，故希望学校对于学生的管理要松紧适度、多组织一些活动；在教学中希望减少理论课的学习，把更多的时间投入到实践中，增加学生实习课的时间，把理论内容融入到实训课中去，更好的做到理实一体化教学，提高教学质量。

四、对策与建议

   （一）修订培养目标

按照工学结合的原则，以汽车维修职业岗位工作为导向，根据岗位对人才知识、技能和素质要求，制订本专业的人才培养目标：主要培养面向汽车售后技术服务和管理企事业单位，在生产、服务一线能从事汽车维修、检测、管理；车辆鉴定、评估、理赔；车辆事故查勘等工作，具有良好职业道德素质，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的高素质劳动者和技术技能型人才。

   （二）创新培养模式

成立汽车汽车电子技术应用专业建设指导委员会。稳定10名左右具有真才实学，来自于汽车行业、高校教育系统的专家担任委员，负责制订人才培养方案，针对岗位知识、能力、态度要求进行充分调研与论证，形成完整、严谨、针对性较强的论证报告，专业人才培养方案由专业科初审、教务科二审、主管副校长终审并签字颁布，同时参与教学计划、专业改革、课程建设、课程教学和实践指导等实质性工作。

   （三）改革课程设置

课程建设按职业岗位能力要求，以“实际、实用、实践”为原则，以工作能力进阶式培养为原则，改革课程体系和教学内容，建立工作任务与专业理论知识的整合，将职业工作岗位的综合素质培养融入课程教学中，强调对工作过程知识的学习，培养学生综合的职业能力。根据特色专业建设目标，在汽车电子技术应用专业职业岗位分析的基础上，对本专业的职业岗位群的知识、能力要求和素质要求进行详细的分解、构建课程体系、整合课程内容。基础理论课程以“必需、够用”为原则，突出实践教学环节，加大实践教学，其学时数占总学时比例50%以上，建立相对集中的实践环节。加强校企合作开发实训课程，根据岗位技能的要求，开辟新的实训内容。

1、以市场为导向，设计以汽车维修职业技能培养为核心的课程体系。根据汽车维修行业对人才的实际要求，改革创新汽车电子技术应用专业的课程体系。课程建设方面，依据“依托市场、瞄准产业、锁定职业、校企共建”的原则，围绕职业活动设计课程方案，围绕职业生涯构建课程体系，围绕职业能力培养和工作过程组织课程教学。以适应职业岗位发展对人才的需要为目标，以职业岗位能力需求为主线，设计学生的知识、能力、素质结构，制定培养方案。推行工学结合的人才培养模式，突出教学过程的开放性和职业性；依托行业和企业，根据岗位的职业标准，探索构建专业教学标准、课程标准，将“三证书”纳入教学体系，努力构建面向社会行业企业，满足技能型人才培养与终身教育的教学体系。

2、校企共同开发优质核心课程和特色教材。由教师和企业专家共同开发优质核心课程教材，突出课程的实践性、开放性和职业定向性，根据企业要求和技术发展变化及时更新教学内容，使学生获得的知识、技能真正满足职业岗位的要求。

   （四）建设教学资源

加强教材使用管理，根据教学计划和教学大纲的要求，严格把关，注意采用体现汽车新知识、新业务、新方法的新教材；并要求采用近3年来出版的中职规划教材。在1-2年内自编和完善汽车电子控制的实训教材，2年内配套汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器构造与维修3本特色实训教材；开发1门精品课程配套教学课件并建成1套精品课程教与学共享的教学资源库。

   （五）改善实训环境

1、校内实训基地建设：一是对现有的汽车构造基础实训车间、汽车机电维修实训车间等实习实训设施进行提质改造；二是利用国家大力发展现代职业教育的契机，努力争取政府资金支持，按照现代汽车专业实践教学设施标准，建设一批与企深度合作，符合双向需求的理实一体化教学实训基地。力争通过三年建设与努力，校内实训基地专业教学条件要完全满足专业教学需求，形成真实或仿真的职业环境，实验实训设备技术含量高，要达到当前企业现场设备的中等水平，实验实训的设施设备项目达标率和开出率100%，价值达标率80%以上，完好率90%以上。建立和完善实验实训室管理制度，课余向学生周开放时间10小时以上，有专业教师指导学生自主开展实验实训。同时，努力使校内实训基地还能充分发挥其三大功能：一是满足校内学生的汽车维修的各种技能培训的需要；二是可为区域内汽车维修行业提供各级各类培训、举办技能比赛、专业人才选拔交流等活动；三是承担汽车维修职业技能的考核鉴定与培训，及进城农民工提供汽车维修方面技能的培训。

2、校外实习基地建设：进一步扩大与完善校外教学基地有关配套设施。重点建设汨罗市君行天下汽车销售服务有限公司、湖南申众汽车销售服务有限公司、东风商用车湖南湘东汽车贸易有限公司、川汽野马湖南鲲鹏汽车销售服务有限公司、长沙市比亚迪汽车汽车有限公司等校外实习基地，以满足汽车电子技术应用专业学生顶岗实习、工学结合等教学要求，不断创新“校企互动，产学结合”的人才培养模式。

（六）改进教学方法

根据培养目标要求，本专业的核心专业课程建设与教学模式改革应以“基于工作过程系统化的工学结合一体化”为指导思想，实施工作过程导向的教学方法，教学过程应在职业行动及多样性的思维操作中完成，学生在学习中通过多次完成自主资讯、计划、决策、实施、检查和评估的完整工作过程；使学生获得在未来的职业活动中，针对工作任务进行独立地计划、实施和评价的能力。工作导向的教学设计应重点体现“做中学，学中做”的原则。采用工作过程导向的教学组织方案，使学科体系与行动体系相互结合，并通过不同的教学方法来实现。

   （七）改革评价模式

行业、企业和学校三方共同制定人才质量评价标准，行业以职业技能鉴定，企业以用工标准，学校以过程性评价和技能考核的方式，构建起行业、企业、学校共同参与的以学生能力为核心的“三位一体”评价模式。学校建立了与评价模式相适应的注重过程性、激励性和发展性的框架体系、综合学分体系和评价工具体系，为实施多元评价模式提供了有力支撑。实现了人才培养质量评价由学校单一评价向行业、企业、学校相结合的多元评价转变，由知识本位向职业能力本位转变，学生从“要我学”向“我要学”转变。

  （八）加强师资队伍建设

    按照开放性和职业性的内在要求，以专业带头人和骨干教师为中坚，培养、聘请、引进相结合,依托企业的人力资源优势,打造校企互通、专兼一体的“双师”结构教学团队。在校企合作的进程中不断改善和优化双师队伍结构，形成符合技能人才培养需要的“双师型”教师的培养、认定、使用和管理机制；建立教师培养和激励长效机制；与企业合作建立教师发展学校，搭建专兼职教师合作互动平台；充分发挥兼职教师在教学改革、课程建设等方面的积极作用，实现专、兼职教师优势互补；逐步形成实践技能课程主要由双师型教师和企业兼职教师共同承担的机制。注重企业经历、梯度培养、专兼结合、校企共建，加强专业带头人、骨干教师的培养和引进工作，经过三年建设，形成一支高水平、高质量的专兼职结合的专业教学团队。